目前，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點。經驗值、經驗計算公式和條件性計算公式等并行使用。這樣一來，不同供油觀點，對同一運轉工況的齒輪傳動所規定的供油量就不相同了。因而對齒輪傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響（例如：抗膠合能力，抗點蝕能力、振動、噪音和傳動效率等）也不相同。
這其中有一種現象很值得我們深思：在某種條件下（如低速小尺寸傳動），各供油觀點所規定的供油量都十分接近，潤滑和冷卻效果也很好，一般都能從齒面傳出總發熱量的90以上。也就是說，大多數供油觀點，都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果。
但是，在另一種條件下（如高速大尺寸傳動），各供油觀點所規定的供油量卻相差很大，有的竟相差十余倍之多。對輪齒的潤滑與冷卻效果也大不相同，有的供油觀點所規定的供油量，能夠從齒面傳出的熱量還不到總發熱量的三成。這意味著該供油量已失去實用意義。
由上述兩種現象就可以說明，每一種供油觀點都存在一定的局限性。由于當前尚沒有分析，評價諸供油觀點的科學辦法，致使在齒輪傳動裝置的供油量選擇上，仍處于各行其事的混亂狀態。特別是它已經對我國當前齒輪傳動裝置的設計，試驗和應用產生了不良影響。
